[汽车房的专业评价]坦率地说,这是我第一次评价中国品牌的纯电动汽车。
我之前开过几款早期产品,从那一刻起,一辆纯电动车并没有给我留下好印象。
粗糙的劳动力,低功率,短距离,不方便的货物,最重要的是,价格远远高于普通燃料汽车。
此外,我对性能和机械控制充满热情。如何在没有沉默的情况下允许电动汽车进入我的世界?
那是个玩笑。
然而,直到我在这辆车遇到的,我已经改变了我对前面的电动车的偏见,请让我知道:这几年,是中国人的品牌电动车的一个非常大的进步,至少自主权只有巡航力量是不够的。
是的,这辆车是上图中的Emgrand EV 450。这是第一辆具有400公里NEDC系列的电动车。这意味着在最大力量的状态下北京到秦皇岛没有逃脱。
为了验证这个航程的真实性,我决定自己做。
●高速巡航距离接近300公里。2018年4月的早晨,我到达了G1京哈高速公路的香河服务区,在那里我给EV 450充电。
首先,值得称赞的是,国家电网基本上在高速公路的几个服务区域安装了快速充电站。电动车充电非常方便快捷。
关于充电方法,稍后详细说明。在这里,我们测试高速巡航范围。
用于测试电动汽车的高速电阻的原产车的规格如下。车辆在最大载荷下开始测试,平均速度控制在大约90公里/小时,并且可以停止到里程。屏幕的其余部分不到65公里。
在测试期间,两名乘客除了司机外,副驾驶将负责所有记录。
由于测试日的温度约为20°C,我们没有打开空调。
为了节省时间的回报,我们就从香河收费站东侧,去走,然后又高速向南宝坻,并去天津北部到东部,围绕唐山外环最后,返回G1京哈高速公路,向西行驶,最后行驶256路。
3公里,剩余使用寿命为43公里,平均时速为91公里/小时,平均能耗为16。
6千瓦?H / 100千米
换句话说,这个时候整个高速巡航距离是接近300公里,正常情况下,在250公里左右进行操作时,驱动程序将需要找到服务区域内的充电站。因为你不知道下一个充电站就是如何从你远了,不知道要不要充电桩可以正常使用,可能上路了。
当然,测试的条件也相对理想。
如果速度很高,或者驾驶风格很激烈,或者空调或热空气开启,则巡航距离会更短。
●超过350 km的低速电阻除了高速电阻外,低速电阻对电动汽车用户更为重要。毕竟,购买电动汽车的大多数用户仅用于上下班。
因此,在先前的测试方法中测试燃料消耗,平均速度为30 km / h,然后测试低巡航范围。这次我们将空调调节到22°C的自动模式。
测试仍由两个人完成。我们在北京市区经营了几条道路,交通测试的街道,交通堵塞和蜿蜒的街道,最后一次试运行308。
6公里,剩余距离为58公里,平均时速为30公里/小时,平均能耗为12。
7千瓦?H / 100千米
换句话说,汽车的低速范围可以超过350公里,它处于空调的状态。但它也需要记住大多数车主。如果您的驾驶风格更加激进,那么这个巡航范围应该打折扣。这与驾驶燃料汽车相同。